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海底的深度如果超过军舰锚链的长度那么军舰如何在海上泊锚?

发布时间:2022-09-20 21:06:28 来源:亚博电竞赛事 作者:亚博竞猜平台

   详细介绍

  海上停船不像陆地上的刹车,一脚下去就稳稳地停下来了。在海上需要将船锚沉入海底,然而锚链的长度不可能无限长,有些深海区域,海上船锚的长度很显然不足以抓住海底的泥沙礁石,所以不能通过抛锚的方式进行停船,那么军舰在深海区域如何停船呢?

  您是不是对于船舶的锚链长度很好奇呢?其实,船舶的锚链长度和重量(粗细)是根据船舶的排水量来定的。船越大,所需要的船锚也就越大,自然的,锚链也就越粗壮,越长!假如一艘是十几万吨的航母,单单一个船锚的重量,可能就达到十几吨。咱们辽宁舰的满载排水量是6万吨,船锚的重量也超过了5吨。相当于一头成年大象的体重!

  在现实生活中,商船的锚和锚链比军舰的锚和锚链更大、更重。毕竟,船舶的作用是不同的。商船需要在世界各地航行,它们所驶入的水域更为复杂。许多人认为船上有两个锚。事实上,他们错了。每艘船将有三个锚,其中两个已安装,另一个备用,因为船舶在航行中失去锚是很常见的。在抛锚的过程中,有很多抛锚的情况,因为船锚无法提升,所以每艘船,包括航空母舰,都会有三个锚

  我们通常说锚链基本上不说有多少米,而是以“截面”为单位。大副和木匠是锚泊的主要负责人。他们听从船长的命令,在船头下锚。我们的船通常以12节的速度航行,每节的长度约为27.5米。对于航空母舰来说,下锚时的航行速度大约是七节左右。节数是根据海域的水深来确定的。辽宁舰航空母舰的锚链约为1公里,即约35节,但实际锚泊深度仅为300米,因为锚链无法垂直下水或垂直抓地,角度较大。此外,在抛锚时,通常抛一个锚,很少有船舶抛双锚,因为船舶总是在海面上的风和水流的影响下旋转。如果抛下两个锚,很容易绑住锚链,最终锚定失败

  许多人可能想知道,能让重量超过10吨的锚再回到船上来,专业术语是“绞盘”,一般来说,小船上的绞盘是由我们拖拉机上的柴油机拉动的,而大船或航空母舰上的绞盘相当于一座房子。当船被抛入海底时,锚能否完全固定住它?答案是固定的。事实上,没有一艘船能在抛锚后纹丝不动。即使抛锚后,船舶仍会绕锚链移动,但移动速度非常慢。使用船舶不仅可以帮助船舶刹车,还可以稳定船舶的速度。例如,当船穿过巴拿马运河时,即使停下来,由于水流的影响,船的速度仍然非常快。此时,有必要将其锚定并放在海床上。当船抛锚时,速度会迅速降低

  以上描述,说的是船舶在船锚能够得到海底的前提下的锚泊方式,那么船舶如果位于深海,如何锚泊呢?

  其实无论是军舰还是商船,都不允许在深海抛锚!即使船的主机发生故障并失去动力,也不可能下锚,只能随风漂流。因为广阔的海面不会对船只构成威胁。船舶漂流时,工程师应加快抢修进度,恢复动力后,船舶可直接起航。需要注意的是,当船舶在深海中失去动力,随风漂流时,白天必须在桅杆顶部悬挂失控信号,让其他船舶注意避让,晚上打开失控信号灯,避免与其他船舶碰撞。如果你运气不好,你碰巧在礁石上失去了控制,船舶的航行惯性或者水流的影响会让船装上礁石,轻则搁浅,重则沉没!

  船只有一个固定的停泊位置。专业术语是“锚地”,可以在图表上看到。通常,锚地设计在近海海域或航道附近,并测量锚地的深度。此外,不同大小的船只有不同的锚地,并非所有船只都可以被抛在一起。如果指定的锚地区域仍需清理,需要在抛锚前在锚地的海床上进行抽沙和清理,不允许出现礁石,因为一旦船锚掉下并钩住礁石,这条锚链就只能被丢弃在海底了!最理想的锚地需要大约100米的水深,海床需要混合的沉积物。

  假如船只航行在深海区域遇到突发情况,需要立即停船,而船锚的长度很显然不能够到海底,那么也只能通过停掉发动机的方式进行停船。这个时候其实船舶因为巨大的惯性还是在向前运动。如果前方就是一个礁石或者一座冰山,那么就需要船只反转螺旋桨来抑制船舶向前的惯性。当然,这些突发情况在海上还是很少遇到的,毕竟大多数船只都提前知道航线上的礁石等情况,一般遇到的最多也就是失控的船只,通过方向舵躲避就行了!

  现代航海技术已经非常发达,对于像泰坦尼克号撞上冰山那样严重的事故,现在基本上不会再发生了。如果船舶在深海区域需要停船,一般也仅仅随波逐流而已,下锚不能钩住海底,停下来充其量能用船舶上的控制舵面小幅度控制偏流方向而已!